赶紧装出一副感兴趣的模样，说道：“好啊！”

　　赵志宽将赵福祥领到一边，一个长五米，足有一人高的叶轮正放在这里。这个叶轮与管道差不多，除了中间的铁轴是铁制外，其他都是木头的。

　　叶轮是冲动式汽轮机最重要的组成部分，高压蒸汽吹在叶轮上，带动铁轴转动，从而将热能变成机械能。因为汽轮机的机械部件少，锅炉可以达到更高的气压，所以后世汽轮机的热效率最高，一些热电厂的汽轮机可以达到百分之七十的热效率，远比内燃机来的高。

　　至于赵志宽搞的这套原始汽轮机就不行了，赵志宽通过公式计算，自己搞的这东西热效率只能达到百分之三十多，这还是在完美工况下，也就是高压蒸汽吹到最后一处叶片正好变成常温。因为没有蒸汽在加温管件，所以这种完美工况下基本上不可能达到，赵志宽估计这套汽轮机能达到百分之二十的热效率。

　　百分之二十虽然看着不起眼，但在同时期的欧洲，经过瓦特改良的蒸汽机也只能达到百分之三的热效率，到了1840年，欧洲最好的蒸汽机才能达到百分之八的热效率，二战时期的汽车，内燃机的热效率也只有百分之三十，所以在这套简陋的汽轮机在明代已经属于神器了。

　　赵福祥上前装模作样的看了看叶轮，这套叶轮分为两组六扇，每一组有两片随轮轴转动的动轮，还有一组固定在外壳上的定轮，定轮的作用是让流过的热蒸汽加速冲击后面的动轮。所有轮片都是木头制成，轮片根部用榫接固定在铁制轴承上。

　　赵福祥低头看了看轴承，里面填满了猪油，就是不知道温度上来后这些猪油能不能都化了，那样就起不到润滑的作用了。赵福祥不知道这可不是普通的猪油，而是加了石蜡的特殊猪油。

　　中国早在周代就有了润滑油，不过那时候使用的石漆，也就是天然的沥青当做车轮润滑油。古代中国的石油产地大部分都在西北，海南这里根本没有石漆，所以沿海百姓用这种石蜡添加一定的猪油，来给船帆的绳索润滑减少阻力，虽然没有石漆持久，但也差不了多少。

　　这种天然润滑油当然不如后世润滑油好用，在温度达到一百四十度左右，这种润滑油就变成了液态，不能很好的润滑，不过这时候也没办法替代。赵志宽原本想要将汽车发动机拆了，然后用机油来当润滑油，可是赵志宽想到以后发动机万一有什么用，在加上机油是液态，也不能很好润滑轴承，所以赵志宽才打消这个主意。

　　既然材料问题无法解决，那就只能用笨功夫了，赵志宽制作了大批这种天然润滑油，同时派专人每隔一短时间就来上一次润滑油，保证轴承里的润滑油不会因为温度高变成液体失去润滑的作用，估计这

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