赶紧装出一副感兴趣的模样,说道:“好啊!”
赵志宽将赵福祥领到一边,一个长五米,足有一人高的叶轮正放在这里。这个叶轮与管道差不多,除了中间的铁轴是铁制外,其他都是木头的。
叶轮是冲动式汽轮机最重要的组成部分,高压蒸汽吹在叶轮上,带动铁轴转动,从而将热能变成机械能。因为汽轮机的机械部件少,锅炉可以达到更高的气压,所以后世汽轮机的热效率最高,一些热电厂的汽轮机可以达到百分之七十的热效率,远比内燃机来的高。
至于赵志宽搞的这套原始汽轮机就不行了,赵志宽通过公式计算,自己搞的这东西热效率只能达到百分之三十多,这还是在完美工况下,也就是高压蒸汽吹到最后一处叶片正好变成常温。因为没有蒸汽在加温管件,所以这种完美工况下基本上不可能达到,赵志宽估计这套汽轮机能达到百分之二十的热效率。
百分之二十虽然看着不起眼,但在同时期的欧洲,经过瓦特改良的蒸汽机也只能达到百分之三的热效率,到了1840年,欧洲最好的蒸汽机才能达到百分之八的热效率,二战时期的汽车,内燃机的热效率也只有百分之三十,所以在这套简陋的汽轮机在明代已经属于神器了。
赵福祥上前装模作样的看了看叶轮,这套叶轮分为两组六扇,每一组有两片随轮轴转动的动轮,还有一组固定在外壳上的定轮,定轮的作用是让流过的热蒸汽加速冲击后面的动轮。所有轮片都是木头制成,轮片根部用榫接固定在铁制轴承上。
赵福祥低头看了看轴承,里面填满了猪油,就是不知道温度上来后这些猪油能不能都化了,那样就起不到润滑的作用了。赵福祥不知道这可不是普通的猪油,而是加了石蜡的特殊猪油。
中国早在周代就有了润滑油,不过那时候使用的石漆,也就是天然的沥青当做车轮润滑油。古代中国的石油产地大部分都在西北,海南这里根本没有石漆,所以沿海百姓用这种石蜡添加一定的猪油,来给船帆的绳索润滑减少阻力,虽然没有石漆持久,但也差不了多少。
这种天然润滑油当然不如后世润滑油好用,在温度达到一百四十度左右,这种润滑油就变成了液态,不能很好的润滑,不过这时候也没办法替代。赵志宽原本想要将汽车发动机拆了,然后用机油来当润滑油,可是赵志宽想到以后发动机万一有什么用,在加上机油是液态,也不能很好润滑轴承,所以赵志宽才打消这个主意。
既然材料问题无法解决,那就只能用笨功夫了,赵志宽制作了大批这种天然润滑油,同时派专人每隔一短时间就来上一次润滑油,保证轴承里的润滑油不会因为温度高变成液体失去润滑的作用,估计这
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